Sul banco un moderno Rolex Daytona in oro bianco. L'orologio presentava problemi di funzionamento sia durante la marcia sia durante la rimessa dell'orario. I ruotini intermedi che permettono la trasmissione della ricarica e della rimessa in ora presentavano diversi denti rotti. Questi ultimi, essendo "sparsi" per il movimento bloccavano anche il corretto funzionamento della cronometria e del sistema cronografico. La sostituzione dei componenti in questo caso è ovviamente obbligatoria, di conseguenza, i costi della riparazione diventano sicuramente più sostanziosi. Questi problemi non si sarebbero sicuramente verificati se l'orologio fosse stato revisionato con giusta regolarità, infatti, l'assenza dei lubrificanti nella giusta sede ha creato attriti eccessivi che hanno portato alla rottura dei ruotini. Rispetto al classico calibro Rolex 4130, in questa moderna versione troviamo qualche nuova soluzione tecnica come i denti della ruota centrale della cronografia. La ruota dei secondi cronografici ha denti singoli costituiti da molle a sbalzo, che si flettono verso l'interno quando la ruota ingrana. Ciascuno dei denti molleggiati riempie ogni possibile spazio tra i denti di ingranamento delle ruote, assicurando il contatto completo della superficie senza giochi o contraccolpi durante il funzionamento del cronografo. Questa miglioria aumenta sicuramente le prestazioni funzionali del segnatempo. La cassa ed il bracciale non sono state ritoccate come da accordi con il cliente e, dopo le varie sostiuzioni e la lavorazione del meccanismo, l'orologio ha cominciato a marciare nuovamente con ottima regolarità.